မီးပွိုင့်ဖြေရှင်းချက်


ယာဉ်အသွားအလာ စိစစ်ခြင်း။
Traffic Volume Changes ပုံစံများ
အမြင့်ဆုံးနာရီများ-နေ့စဥ်နေ့များတွင် နံနက် ၇ နာရီမှ ည ၉ နာရီအထိနှင့် ညနေ ၅ နာရီမှ ည ၇ နာရီအထိ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်တွင်၊ ယာဉ်တန်းစီခြင်းမှာ ဖြစ်ရိုးဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး မော်တော်ကားများသည် ဖြည်းညှင်းစွာ ရွေ့လျားနေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စီးပွားရေးအချက်အချာကျသော ခရိုင်နှင့် မြို့တွင်းရှိ လူနေရပ်ကွက်ကို ဆက်သွယ်ထားသော လမ်းဆုံတစ်ခုတွင် တစ်မိနစ်လျှင် ကားအစီးရေ 50 မှ 80 အထိ ဖြတ်သန်းသွားနိုင်ပါသည်။
အမြင့်ဆုံးအချိန်များ-ရက်သတ္တပတ်များ နှင့် စနေ၊ တနင်္ဂနွေ နေ့များတွင် အထွတ်အထိပ် မဟုတ်သော အချိန်များတွင် ယာဉ်အသွားအလာ နည်းပါးပြီး ယာဉ်များသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရွေ့လျားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရက်သတ္တပတ်အတွင်း နံနက် ၁၀ နာရီမှ ညနေ ၃ နာရီအထိနှင့် စနေ၊ တနင်္ဂနွေ နေ့များတွင် တစ်မိနစ်လျှင် ကားအစီးရေ ၂၀ မှ ၄၀ အထိ ဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်သည်။
ယာဉ်အမျိုးအစားဖွဲ့စည်းမှု
Private ကားများ- 60% မှ 80% အထိ ပါဝင်နိုင်သည်။စုစုပေါင်းအသွားအလာပမာဏ။
တက္ကစီ- မြို့လယ်၊ မီးရထားဘူတာရုံနှင့်စီးပွားရေးနယ်ပယ်၊ တက္ကစီအရေအတွက်နှင့်အစီးရေ တိုးလာမယ်။
ထရပ်ကားများ- ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနဲ့နီးတဲ့ လမ်းဆုံတချို့မှာပန်းခြံများနှင့် indus [အစမ်းသုံးနေရာများ၊ ယာဉ်အသွားအလာပမာဏကုန်တင်ယာဉ်များ မြင့်မားနေမည်။
ဘတ်စ်ကားများ : အများအားဖြင့် ဘတ်စ်ကားသည် အနည်းငယ်စီ ဖြတ်သန်းသည်။မိနစ်။
လမ်းသွားလမ်းလာ စီးဆင်းမှု စိစစ်ခြင်း။
လမ်းသွားလမ်းလာ ထုထည်ပြောင်းလဲမှုများ၏ ပုံစံများ
အမြင့်ဆုံးနာရီများ-စီးပွားရေးနေရာများတွင် လမ်းဆုံများတွင် လူသွားလူလာများခြင်းသည် စနေ၊ တနင်္ဂနွေနှင့် အားလပ်ရက်များတွင် အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စျေးဝယ်စင်တာကြီးများနှင့် ဈေးဝယ်စင်တာများအနီးရှိ လမ်းဆုံများတွင် စနေ၊တနင်္ဂနွေနေ့များတွင် ၂ နာရီမှ ညနေ ၆ နာရီအထိ တစ်မိနစ်လျှင် လူ ၈၀ မှ ၁၂၀ အထိ ဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ကျောင်းများအနီးရှိ လမ်းဆုံများတွင်လည်း ကျောင်းရောက်ချိန်နှင့် ကျောင်းထုတ်ချိန်များတွင် လူသွားလူလာများ သိသိသာသာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။
အမြင့်ဆုံးအချိန်များ-ရုံးပိတ်ရက်မဟုတ်သော အချိန်များနှင့် စီးပွားဖြစ်မဟုတ်သော နေရာများတွင် လမ်းဆုံအချို့တွင် လူသွားလူလာနည်းသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပုံမှန်နေ့များတွင် နံနက် ၉ နာရီမှ ၁၁ နာရီအထိ ၁ နာရီမှ ၃ နာရီအထိ၊ သာမန်လူနေရပ်ကွက်များအနီး လမ်းဆုံများတွင် တစ်မိနစ်လျှင် လူ ၁၀ မှ ၂၀ သာ ဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်သည်။
လူအုပ်၏ဖွဲ့စည်းမှု
ရုံးဝန်ထမ်းများ : အလုပ်ချိန်အတွင်း
ရက်သတ္တပတ်နေ့များတွင် ရုံးဝန်ထမ်းများသည် အဓိကအုပ်စုဖြစ်သည်။
ကျောင်းသား : ကျောင်းအနီး လမ်းဆုံမှာ နေစဉ်ကျောင်းရောက်ချိန်နှင့် အလုပ်ထုတ်ခံရချိန်၊ကျောင်းသားများသည် အဓိကအုပ်စုဖြစ်လိမ့်မည်။
ခရီးသွားများ : ခရီးသွားများအနီး လမ်းဆုံများတွင်ဆွဲဆောင်မှု၊ ခရီးသွားများသည် အဓိကအုပ်စုဖြစ်သည်။
နေထိုင်သူများ : လူနေအိမ်အနီး လမ်းဆုံများတွင်နေရာဒေသများတွင် နေထိုင်သူများ၏ အပြင်ထွက်ချိန်သည် အတော်လေး များသည်။ပြန့်ကျဲ။

① လမ်းသွားလမ်းလာ ထောက်လှမ်းအာရုံခံကိရိယာ ဖြန့်ကျက်မှု- လမ်းသွားလမ်းလာ ထောက်လှမ်းမှု အာရုံခံကိရိယာများ၊
အနီအောက်ရောင်ခြည်အာရုံခံကိရိယာများ၊ ဖိအားအာရုံခံကိရိယာများ သို့မဟုတ် ဗီဒီယိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုဆိုင်ရာ အာရုံခံကိရိယာများ စသည်တို့ဖြစ်သည်။
လူကူးမျဉ်းကြားနှစ်ဖက်စလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ လမ်းသွားလမ်းလာ ချဉ်းကပ်လာသောအခါ
စောင့်ဆိုင်းနေသည့်နေရာ၊ အာရုံခံကိရိယာသည် အချက်ပြမှုကို လျင်မြန်စွာဖမ်းယူပြီး ၎င်းကို ပေးပို့သည်။
အသွားအလာအချက်ပြထိန်းချုပ်မှုစနစ်။
အတွင်းရှိ လူ သို့မဟုတ် အရာဝတ္တုများ ၏ တက်ကြွသော အချက်အလက်ကို အပြည့်အဝ တင်ပြပါ။
အာကာသ။ လမ်းသွားလမ်းလာများ လမ်းဖြတ်ကူးရန် ရည်ရွယ်ချက်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဆုံးဖြတ်ခြင်း။
② ကွဲပြားသောပြသမှုပုံစံများ- ရိုးရာအဝိုင်းအနီနှင့် အစိမ်းရောင်အချက်ပြမီးများအပြင်၊ လူပုံသဏ္ဍာန်ပုံစံများနှင့် လမ်းစတန်းမီးများကို ထည့်သွင်းထားသည်။ အစိမ်းရောင်လူသားပုံသဏ္ဍာန်သည် ဖြတ်သန်းသွားလာခွင့်ကို ညွှန်ပြနေချိန်တွင် တည်ငြိမ်သောအနီရောင်လူသားပုံသဏ္ဍာန်သည် ဖြတ်သန်းခွင့်ကို တားမြစ်ထားကြောင်း ဖော်ပြသည်။ ပုံသည် အလိုလိုသိနိုင်ပြီး အထူးသဖြင့် ကလေးများ၊ သက်ကြီးရွယ်အိုများနှင့် ယာဉ်စည်းကမ်းနှင့် မရင်းနှီးသောသူများ နားလည်ရန် အထူးလွယ်ကူသည်။
လမ်းဆုံများတွင် မီးပွိုင့်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် မြင်းကျားလမ်းဖြတ်မှ လမ်းဖြတ်ကူးရန် မီးပွိုင့်များနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများကို တက်ကြွစွာ အချက်ပြပေးနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် မြေပြင်မီးများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

အစိမ်းရောင်လှိုင်းတီးဝိုင်း သတ်မှတ်ခြင်း- အဓိကတွင် ယာဉ်ကြောအသွားအလာ အခြေအနေများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့်ဒေသအတွင်း လမ်းဆုံများ နှင့် ရှိပြီးသား လမ်းဆုံများကို ပေါင်းစပ်ခြင်း။အစီအစဥ်များ၊ လမ်းဆုံများကို ညှိနှိုင်းပြီး ချိတ်ဆက်ရန် အချိန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။မော်တော်ယာဥ်များအတွက် ရပ်နားသည့် အရေအတွက်ကို လျှော့ချပြီး အလုံးစုံ မြှင့်တင်ပါ။ဒေသဆိုင်ရာ လမ်းပိုင်းများ၏ လမ်းကြောင်းများ ထိရောက်မှု။
အသိဉာဏ်ရှိသော မီးပွိုင့်ညှိနှိုင်းနည်းပညာသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ထိန်းချုပ်ရန် ရည်ရွယ်သည်။
လမ်းဆုံများစွာတွင် မီးများကို ချိတ်ဆက်ထားသည့်ပုံစံဖြင့် မော်တော်ကားများကို ဖြတ်သန်းခွင့်ပေးသည်။လမ်းဆုံများစွာကို တိကျသောအမြန်နှုန်းမရှိဘဲ ဆက်တိုက်ဖြတ်သန်းပါ။မီးနီနဲ့ ကြုံတယ်။
ယာဉ်အသွားအလာ အချက်ပြထိန်းချုပ်မှုစနစ် ပလပ်ဖောင်း- အဝေးထိန်းစနစ်နှင့် ဒေသတွင်းရှိ ကွန်ရက်လမ်းဆုံများကို တစ်စုတစ်စည်းတည်း ပို့ဆောင်ပေးခြင်း၊ သက်ဆိုင်ရာ လမ်းဆုံတစ်ခုစီ၏ အဆင့်ကို အဝေးမှ လော့ခ်ချပါ။
အဓိကပွဲများ၊ အားလပ်ရက်များအတွင်းနှင့် signal control platform မှတဆင့်
အရေးကြီးသော လုံခြုံရေးတာဝန်များကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ချိန်ညှိရန် အဆင့်ကြာချိန်ကို ချိန်ညှိပါ။
အသွားအလာ ချောမွေ့စေရန်။
ယာဉ်အသွားအလာ ဒေတာမောင်းနှင်သည့် စည်မျဉ်း ညှိနှိုင်းထိန်းချုပ်မှုအပေါ် အားကိုးခြင်း (အစိမ်းရောင်
wave band) နှင့် induction ထိန်းချုပ်မှု။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အရန်အမျိုးမျိုးရှိသည်။
optimization control နည်းလမ်းများဖြစ်သည့် လူကူးမျဉ်းကျားထိန်းချုပ်မှု၊
ပြောင်းလဲနိုင်သောလမ်းကြောထိန်းချုပ်မှု၊ ရေလှိုင်းထိန်းချုပ်မှု၊ 'ဘတ်စ်ကားဦးစားပေးထိန်းချုပ်မှု၊ အထူး
service control, congestion control စသည်တို့ကို အကောင်အထည်ဖော်နေကြောင်း သိရသည်။
မတူညီသော လမ်းအပိုင်းများနှင့် လမ်းဆုံများ၏ တကယ့်အခြေအနေများ။ ကြီးမားသည်။
ဒေတာသည် လမ်းဆုံလမ်းခွတွင် ယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး အခြေအနေအား ဉာဏ်ထက်မြက်စွာ ပိုင်းခြားသုံးသပ်သည်။
အသွားအလာ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုများအတွက် "ဒေတာအတွင်းဝန်" အဖြစ် ထမ်းဆောင်ခြင်း။


သတ်မှတ်ထားသော ဦးတည်ရာတစ်ခုတွင် ဖြတ်သန်းရန် စောင့်ဆိုင်းနေသည့် ယာဉ်တစ်စီးကို တွေ့ရှိသောအခါ ယာဉ်အချက်ပြထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသည့် အယ်လဂိုရီသမ်အရ မီးပွိုင့်၏အဆင့်နှင့် မီးစိမ်းကြာချိန်ကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိပေးသည်။ဥပမာအားဖြင့် လက်ဝဲကွေ့တွင် မော်တော်ယာဉ်များ၏ တန်းစီသည့် အရှည်သည် သတ်မှတ်ထားသော အတိုင်းအတာတစ်ခုထက် ကျော်လွန်သောအခါ၊ဦးစားပေးစနစ်သည် ဘယ်ဘက်လှည့်အချက်ပြမှု၏ မီးစိမ်းကြာချိန်ကို ဦးစားပေး၍ စနစ်က သင့်လျော်စွာ တိုးချဲ့ပေးသည်။လက်ဝဲကွေ့ယာဉ်များနှင့် ယာဉ်စောင့်ဆိုင်းချိန်ကို လျှော့ချရန်။





ယာဉ်အသွားအလာ အကျိုးကျေးဇူးများ-ပျမ်းမျှစောင့်ဆိုင်းချိန်၊ ယာဉ်အသွားအလာစွမ်းရည်၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအညွှန်းကိန်းနှင့် စနစ်မအကောင်အထည်ဖော်မီနှင့် ပြီးနောက် လမ်းဆုံများတွင် ယာဉ်များ၏ အခြားအညွှန်းများကို အကဲဖြတ်ပါ။ ယာဉ်ကြောအခြေအနေများအပေါ် စနစ်၏ တိုးတက်မှု သက်ရောက်မှု။ ဤအစီအစဥ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ပြီးနောက် လမ်းဆုံများတွင် ပျမ်းမျှယာဉ်စောင့်ဆိုင်းချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်သွားလာနိုင်မှုအား 20%-50% တိုးမြင့်လာမည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအညွှန်းကိန်းကို 30%-60% လျှော့ချနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
လူမှုရေးအကျိုးကျေးဇူးများကြာမြင့်စွာစောင့်ဆိုင်းရသည့်အချိန်များနှင့် မကြာခဏစတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းတို့ကြောင့် မော်တော်ယာဉ်များမှ အိတ်ဇောထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချကာ မြို့ပြလေထုအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လမ်းများအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအဆင့်ကို မြှင့်တင်ပေးခြင်း၊ ယာဉ်မတော်တဆဖြစ်ပွားမှု လျော့နည်းစေရေးနှင့် ပြည်သူများ၏ ခရီးသွားလာရေး အတွက် ပိုမိုလုံခြုံ၍ အဆင်ပြေသော သွားလာရေးပတ်ဝန်းကျင်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
စီးပွားရေးအကျိုးအမြတ်များသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်၊ မော်တော်ယာဉ် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုနှင့် အချိန်ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန်၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စရိတ်စကများကို လျှော့ချကာ မြို့ပြစီးပွားရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ပြပွဲကို မြှင့်တင်ပါ။ အကျိုးကျေးဇူးများကို အကဲဖြတ်ခြင်းဖြင့် အမြင့်ဆုံးသေချာစေရန် စနစ်ဖြေရှင်းချက်များကို စဉ်ဆက်မပြတ် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်ပါ။