ယာဉ်အသွားအလာမီးပွိုင့်ဖြေရှင်းချက်
ယာဉ်ကြောစီးဆင်းမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း
ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ပမာဏ ပြောင်းလဲမှုပုံစံများ
အလုပ်အများဆုံးအချိန်များ-ရက်သတ္တပတ်၏ မနက် ၇ နာရီမှ ၉ နာရီအထိနှင့် ညနေ ၅ နာရီမှ ၇ နာရီအထိ အလုပ်ဆင်းချိန်များကဲ့သို့ မနက်နှင့်ညနေ သွားလာချိန်များတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု အများဆုံးဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင် အဓိကလမ်းမကြီးများပေါ်တွင် ယာဉ်တန်းစီခြင်းသည် အဖြစ်များသောဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ယာဉ်များသည် နှေးကွေးစွာ မောင်းနှင်ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့် မြို့တွင်းရှိ ဗဟိုစီးပွားရေးခရိုင်နှင့် လူနေရပ်ကွက်ကို ဆက်သွယ်ထားသော လမ်းဆုံတွင် အလုပ်ဆင်းချိန်များအတွင်း တစ်မိနစ်လျှင် ယာဉ် ၅၀ မှ ၈၀ အထိ ဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်သည်။
အလုပ်များချိန်မဟုတ်ချိန်များ-ရက်သတ္တပတ်များနှင့် ရုံးပိတ်ရက်များတွင် အလုပ်များချိန်မဟုတ်သောအချိန်များတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုမှာ နှိုင်းယှဉ်လျှင်နည်းပါးပြီး ယာဉ်များသည် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ပိုမိုမြန်ဆန်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ရုံးဖွင့်ရက်များတွင် နံနက် ၁၀ နာရီမှ မွန်းလွဲ ၃ နာရီအထိနှင့် ရုံးပိတ်ရက်များတွင် နေ့ခင်းဘက်တွင် တစ်မိနစ်လျှင် ယာဉ်အစီးရေ ၂၀ မှ ၄၀ အထိ ဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်ပါသည်။
ယာဉ်အမျိုးအစားဖွဲ့စည်းပုံ
Pကိုယ်ပိုင်ကားများ- ၆၀% မှ ၈၀% အထိ ရှိနိုင်သည်စုစုပေါင်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ပမာဏ။
တက္ကစီ- မြို့လယ်ခေါင်၊ ရထားဘူတာများနှင့်စီးပွားရေးဇုန်များ၊ တက္ကစီအရေအတွက်နှင့်စီးနင်းနိုင်သော ကားများ တိုးလာလိမ့်မည်။
ထရပ်ကားများ- ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့်နီးသော လမ်းဆုံအချို့တွင်ပန်းခြံများနှင့် စက်မှုဇုန်များ၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုပမာဏကုန်တင်ကားအရေအတွက် အတော်လေး မြင့်မားနေမည်ဖြစ်သည်။
ဘတ်စ်ကားများ : ပုံမှန်အားဖြင့် ဘတ်စ်ကားတစ်စီးသည် အနည်းငယ်တိုင်းတွင် ဖြတ်သန်းသွားလေ့ရှိသည်မိနစ်။
လမ်းသွားလမ်းလာ စီးဆင်းမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း
လမ်းသွားလမ်းလာ ပမာဏ ပြောင်းလဲမှု ပုံစံများ
အလုပ်အများဆုံးအချိန်များ-စီးပွားရေးဇုန်များရှိ လမ်းဆုံများတွင် လမ်းလျှောက်သူဦးရေသည် စနေ၊တနင်္ဂနွေနှင့် အားလပ်ရက်များတွင် အမြင့်ဆုံးရောက်ရှိလိမ့်မည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဈေးဝယ်စင်တာကြီးများနှင့် ဈေးဝယ်စင်တာများအနီးရှိ လမ်းဆုံများတွင်၊ စနေ၊တနင်္ဂနွေနေ့များတွင် မွန်းလွဲ ၂ နာရီမှ ၆ နာရီအတွင်း တစ်မိနစ်လျှင် လူ ၈၀ မှ ၁၂၀ အထိ ဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကျောင်းများအနီးရှိ လမ်းဆုံများတွင် ကျောင်းရောက်ရှိချိန်နှင့် ကျောင်းဆင်းချိန်များတွင် လမ်းလျှောက်သူဦးရေ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာလိမ့်မည်။
အလုပ်များချိန်မဟုတ်ချိန်များ-ရက်သတ္တပတ်၏ အလုပ်များချိန်မဟုတ်သောအချိန်များနှင့် စီးပွားရေးမဟုတ်သောနေရာများရှိ လမ်းဆုံအချို့တွင် လမ်းသွားလမ်းလာအရေအတွက်မှာ အတော်လေးနည်းပါးပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရက်သတ္တပတ်၏ နံနက် ၉ နာရီမှ ၁၁ နာရီအထိနှင့် မွန်းလွဲ ၁ နာရီမှ ၃ နာရီအထိ သာမန်လူနေရပ်ကွက်များအနီးရှိ လမ်းဆုံများတွင် တစ်မိနစ်လျှင် လူ ၁၀ ဦးမှ ၂၀ ဦးအထိသာ ဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်ပါသည်။
လူအုပ်၏ဖွဲ့စည်းမှု
ရုံးဝန်ထမ်းများ - သွားလာရေးအချိန်များအတွင်း
ရက်သတ္တပတ်များတွင် ရုံးဝန်ထမ်းများသည် အဓိကအုပ်စုဖြစ်သည်
ကျောင်းသားများ- ကျောင်းများအနီးရှိ လမ်းဆုံများတွင်ကျောင်းရောက်ချိန်နှင့် ကျောင်းဆင်းချိန်များ၊ကျောင်းသားတွေက အဓိကအဖွဲ့ဖြစ်လိမ့်မယ်။
ခရီးသွားများ : ခရီးသွားများအနီးရှိ လမ်းဆုံများတွင်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောနေရာများ၊ ခရီးသွားများသည် အဓိကအုပ်စုဖြစ်သည်။
နေထိုင်သူများ : လူနေအိမ်များအနီးရှိ လမ်းဆုံများတွင်ဒေသများတွင် နေထိုင်သူများ အပန်းဖြေခရီးထွက်ချိန်သည် နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပြန့်ကျဲနေသော
①လမ်းသွားလမ်းလာ ထောက်လှမ်းကိရိယာ တပ်ဆင်ခြင်း- လမ်းသွားလမ်းလာ ထောက်လှမ်းကိရိယာ၊
အနီအောက်ရောင်ခြည် အာရုံခံကိရိယာများ၊ ဖိအား အာရုံခံကိရိယာများ သို့မဟုတ် ဗီဒီယို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာ အာရုံခံကိရိယာများ ကဲ့သို့သော
လမ်းဖြတ်ကူးလမ်း၏ အဆုံးနှစ်ဖက်စလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ လမ်းသွားလမ်းလာတစ်ဦး ချဉ်းကပ်လာသောအခါ
စောင့်ဆိုင်းဧရိယာတွင်၊ အာရုံခံကိရိယာသည် အချက်ပြမှုကို လျင်မြန်စွာဖမ်းယူပြီး ၎င်းထံ ပေးပို့သည်
ယာဉ်အသွားအလာအချက်ပြမှုထိန်းချုပ်ရေးစနစ်။
လူ သို့မဟုတ် အရာဝတ္ထုများ၏ ပြောင်းလဲနေသော အချက်အလက်များကို အပြည့်အဝ တင်ပြပါ
နေရာ။ လမ်းသွားလမ်းလာများ၏ လမ်းဖြတ်ကူးလိုသော ရည်ရွယ်ချက်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဆုံးဖြတ်ခြင်း။
② ကွဲပြားသော ပြသမှုပုံစံများ- ရိုးရာအဝိုင်းအနီနှင့် အစိမ်းရောင်အချက်ပြမီးများအပြင်၊ လူပုံသဏ္ဍာန်ပုံစံများနှင့် လမ်းမီးများကို ထည့်သွင်းထားသည်။ အစိမ်းရောင်လူပုံသည် ဖြတ်သန်းခွင့်ပြုထားကြောင်း ညွှန်ပြပြီး တည်ငြိမ်သောအနီရောင်လူပုံသည် ဖြတ်သန်းခွင့်မပြုကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ရုပ်ပုံသည် ထိုးထွင်းသိမြင်နိုင်ပြီး အထူးသဖြင့် ကလေးများ၊ သက်ကြီးရွယ်အိုများနှင့် ယာဉ်ကြောစည်းကမ်းများနှင့် မရင်းနှီးသူများအတွက် နားလည်ရလွယ်ကူသည်။
လမ်းဆုံများရှိ မီးပွိုင့်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် ကျားဖြတ်ကူးရာနေရာများမှ လမ်းဖြတ်ကူးရန် မီးပွိုင့်များနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများ၏ အခြေအနေကို တက်ကြွစွာ အသိပေးနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် မြေပြင်မီးပွိုင့်များနှင့် ချိတ်ဆက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
အစိမ်းရောင်လှိုင်းအလျားသတ်မှတ်ချက်- အဓိကနေရာရှိ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့်ဒေသတွင်းရှိ လမ်းဆုံများနှင့် ရှိပြီးသား လမ်းဆုံများကို ပေါင်းစပ်ခြင်းအစီအစဉ်များ၊ လမ်းဆုံများကို ညှိနှိုင်းချိတ်ဆက်ရန် အချိန်ကိုက်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။မော်တော်ယာဉ်များအတွက် ရပ်နားမှုအရေအတွက်ကို လျှော့ချပြီး အလုံးစုံ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ပါဒေသတွင်းလမ်းပိုင်းများ၏ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုထိရောက်မှု။
ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ယာဉ်အသွားအလာမီးပွိုင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုနည်းပညာသည် ယာဉ်အသွားအလာကို ထိန်းချုပ်ရန် ရည်ရွယ်သည်
လမ်းဆုံများစွာတွင် မီးပွိုင့်များ ချိတ်ဆက်ထားခြင်းဖြင့် ယာဉ်များ ဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်စေသည်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းဖြင့် အဆက်မပြတ် လမ်းဆုံများစွာကို ဖြတ်သန်းခြင်းအနီရောင်မီးများနှင့် ကြုံတွေ့ရခြင်း။
ယာဉ်အသွားအလာအချက်ပြမှုထိန်းချုပ်ရေးစနစ်ပလက်ဖောင်း- ဒေသတွင်းရှိ ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်ထားသော လမ်းဆုံများကို အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့် စုစည်းပြီး ဖြန့်ဝေပေးခြင်း၊ သက်ဆိုင်ရာ လမ်းဆုံတစ်ခုစီ၏ အဆင့်ကို အဝေးမှ လော့ချခြင်း
အဓိကပွဲများ၊ အားလပ်ရက်များနှင့် ကာလအတွင်း အချက်ပြထိန်းချုပ်မှုပလက်ဖောင်းမှတစ်ဆင့်
အရေးကြီးသော လုံခြုံရေးတာဝန်များကို လုပ်ဆောင်ပြီး အဆင့်ကြာချိန်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ချိန်ညှိပါ
ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ချောမွေ့စေရန် သေချာစေပါ။
ယာဉ်ကြောဒေတာအခြေပြု ပင်မလိုင်းညှိနှိုင်းမှုထိန်းချုပ်မှု (အစိမ်းရောင်) ကို အားကိုးအားထားပြုခြင်း
wave band) နှင့် induction control။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အမျိုးမျိုးသော auxiliary
လမ်းလျှောက်သူဖြတ်ကူးမှုထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့သော အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းများ၊
ပြောင်းလဲနိုင်သော လမ်းကြောင်းထိန်းချုပ်မှု၊ ဒီရေလမ်းကြောင်းထိန်းချုပ်မှု၊ 'ဘတ်စ်ကားဦးစားပေးထိန်းချုပ်မှု'၊ အထူး
ဝန်ဆောင်မှုထိန်းချုပ်မှု၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုထိန်းချုပ်ရေးစသည်တို့ကို အောက်ပါအတိုင်း အကောင်အထည်ဖော်သည်
လမ်းပိုင်းများနှင့် လမ်းဆုံများ၏ အခြေအနေအမျိုးမျိုး။ ကြီးမားသော
ဒေတာသည် လမ်းဆုံများတွင် ယာဉ်အသွားအလာဘေးကင်းရေးအခြေအနေကို ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည်
ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် ထိန်းချုပ်ခြင်းအတွက် "ဒေတာအတွင်းရေးမှူး" အဖြစ် တာဝန်ထမ်းဆောင်သည်။
မော်တော်ယာဉ်တစ်စီးသည် သတ်မှတ်ထားသော ဦးတည်ရာတစ်ခုသို့ ကျော်တက်ရန် စောင့်ဆိုင်းနေသည်ကို တွေ့ရှိသောအခါ၊ ယာဉ်အသွားအလာအချက်ပြမှု ထိန်းချုပ်စနစ်သည်ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော အယ်လဂိုရီသမ်အရ ယာဉ်အသွားအလာမီး၏ အဆင့်နှင့် အစိမ်းရောင်မီးကြာချိန်ကို အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးသည်။ဥပမာအားဖြင့် ဘယ်ဘက်ကွေ့လမ်းကြောင်းရှိ ယာဉ်တန်းရှည်သည် သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်သွားသောအခါ၊စနစ်သည် ဘယ်ဘက်သို့ ကွေ့ရန် အချက်ပြမီး၏ အစိမ်းရောင်မီးကြာချိန်ကို သင့်လျော်စွာ တိုးချဲ့ပေးပြီး ဦးစားပေးသည်။ဘယ်ဘက်ကွေ့သော ယာဉ်များအတွက်နှင့် ယာဉ်စောင့်ဆိုင်းချိန်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။
ယာဉ်အသွားအလာ အကျိုးကျေးဇူးများ-စနစ်အကောင်အထည်ဖော်မှုမပြုမီနှင့် အကောင်အထည်ဖော်ပြီးနောက် လမ်းဆုံများတွင် ယာဉ်များ၏ ပျမ်းမျှစောင့်ဆိုင်းချိန်၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုပမာဏ၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုညွှန်းကိန်းနှင့် အခြားညွှန်းကိန်းများကို အကဲဖြတ်ပါ။ ယာဉ်ကြောအခြေအနေအပေါ် စနစ်၏ တိုးတက်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှု။ ဤအစီအစဉ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ပြီးနောက် လမ်းဆုံများတွင် ယာဉ်များ၏ ပျမ်းမျှစောင့်ဆိုင်းချိန်ကို သိသိသာသာလျှော့ချနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုပမာဏကို မြှင့်တင်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ ၂၀% မှ ၅၀% အထိ တိုးမြှင့်ပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုညွှန်းကိန်းကို ၃၀% မှ ၆၀% အထိ လျှော့ချပါ။
လူမှုရေး အကျိုးခံစားခွင့်များ-စောင့်ဆိုင်းချိန်ကြာမြင့်ခြင်းနှင့် မကြာခဏ စက်နှိုးခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းတို့ကြောင့် ယာဉ်များမှ မီးခိုးထုတ်လွှတ်မှုများကို လျှော့ချပေးပြီး မြို့ပြလေထုအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လမ်းများ၊ ယာဉ်အသွားအလာဘေးကင်းရေးအဆင့်ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေခြင်း၊ ယာဉ်မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပွားမှုကို လျှော့ချပေးခြင်းနှင့် နိုင်ငံသားများ၏ ခရီးသွားလာမှုအတွက် ပိုမိုဘေးကင်းပြီး အဆင်ပြေသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပတ်ဝန်းကျင်ကို ပံ့ပိုးပေးခြင်း။
စီးပွားရေး အကျိုးကျေးဇူးများ-သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပါ၊ ယာဉ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် အချိန်ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပါ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပါ၊ မြို့ပြစီးပွားရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ပါ။ အကျိုးကျေးဇူး အကဲဖြတ်ခြင်းမှတစ်ဆင့်၊ အများဆုံးရရှိစေရန် စနစ်ဖြေရှင်းချက်များကို အဆက်မပြတ် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပါ။
